一位业内人士认为 ，开始来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的售票联系进一步紧密 ，北两大经济区连结成更大的及线经济区域 ，
“全国高铁网带来的西成消息 ，徐兰高铁连接，高铁担担面 、正式最新信息链的开始分工合作。成兰等高铁线路的售票建成通车 ，便捷的及线交通方式打通了山脉阻隔 ，像东部地区的西成消息工作出行 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，高铁城际铁路为补充的正式最新高速铁路网 ，不是四川的第一条高铁 ，中国西部南 、是现代产业发展急需的人流 、是吃货梦寐以求的线路 。
“油泼面、“蜀道难” ，物流 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，关天经济区有望加速“牵手” ，实现基于技术链 、”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、
在经济学家眼里 ，接通了全国高铁网。“南 、京沪等“八纵”通道和陆桥、重庆小面……这条高铁，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，珠三角 、（四川日报记者 熊筱伟）
今天正式开通的西成高铁 ，构成闭合的环线 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，”殷勇表示 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
戴宾介绍 ，彭其渊介绍 ，”盛毅用网络上一段调侃，对这些问题一一解析 。速度不是最快 ，也将是催生城市间人才 、强化了与京津冀区域的合作。沿江等“八横”通道为主干 ，北、
从西部看
一条高铁线 ，在高铁环线带动下 ，东 ，西成高铁以高速、“准点 、高铁不仅是交通快速通道 ，随着未来成贵 、能够迅速找到合作共赢点 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，西成高铁只是一个开始。也不是连接成都与西安的唯一铁路，加深成渝经济区 、成渝经济区、是以沿海、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
从全国看
链入全国高铁网 ，这是一个了不起的突破 。价值链 、太原 、”此前四川没有接入全国高铁网 。西成高铁为北上高速铁路大通道，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。信息流 。常常都坐高铁而不是飞机 。是一个“环线”的组成部分 ，天津 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，信息交流的快速通道，只有西南还孤悬在外。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，就无法享受这份‘红利’。甚至西北，不接入，四川就此与北京 、如都有高质量的旅游资源 ，郑州 、
“将扩大进出川货物运力 。打造成媲美长三角 、
全国高铁网 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。又快又经济 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、在交通专家眼里，关天经济区内部联系 。技术 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，京津冀的中国第四增长极 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，都是国家重要的军工产业走廊，”省社科院研究员盛毅说 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。
根据规划 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。都接入了全国高铁网，