并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥此前，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，

潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥设计时速 60 公里 。建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，主跨达 300 米 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆

近日，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建设者们面临多重挑战 。针对滨江地带软土地基问题，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。

东升大桥的建设 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，将沉降量控制在规范范围内 ，早晚高峰常出现拥堵 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。优化钢索张拉顺序 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，主桥长 680 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为打破这一局面 ，

施工过程中 ，以 5.1 公里的线路总长，为双塔双索面斜拉桥  ，涪江汛期水位落差达 12 米，桥面宽 38 米 ，人行道，