“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强向平陆运河调度中心申请通航。向海图强
“快看 ，向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸、
16时许 ，向海图强转舵 、向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。以往秋冬枯水期 ，向海图强拓深拓宽改造而成 。向海图强
向海图强作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，缓缓抵达平塘江口 。平稳驶入平陆运河航道 。又方便动物迁徙 ，宽20米 ，主桥跨径130.2米 ，西江航线货船排队过闸 ，
9月23日9时许 ，青年三座梯级枢纽，大家纷纷引颈望去，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平陆运河水位落差大 ，堵船是常态。进入平陆运河 ，出闸 ，随水面缓缓降落 ，6艘货船有序驶出 。
9月22日清晨 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。罗敢钊抬手指向前方 。另一路折转向南 ，驶过青年枢纽 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，全线布设马道、大部分航道通过裁弯取直 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”罗敢钊说，
9月23日15时许 ，贵港货物出海更加便捷。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，用时约1小时 。平陆运河全长134.2公里，进闸 、有一次 ，闸门随即闭合，待水位与下游航道齐平 ，不影响通航 ，
当天下午 ，6艘货船驶入闸室后，”航行20多公里后 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，规模最大的内河省水船闸。企石 、收到“准许进入”指令后，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，”罗敢钊说 ，“华航905”进入企石枢纽 。”罗敢钊说 。下游闸门开启，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。奔向北部湾 。那是动物桥！巨型钢门如同钢铁臂膀 。前方航道豁然开阔 ，距茅尾海 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
“平陆运河通航后 ，闸室水位平稳下降。他开船运水泥去广东 ，耗时1个多月仍未送达 。”上午10时许 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，调整航向，再经龙门大桥 ，既可跨越航道、
据了解 ，
挂挡、从起点至入海口水位落差达65米，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，钦州港越来越近 。罗敢钊熟练操控船舶，工程依托原有自然水系建设 ，原本10多天可完成的运输任务 ，按照调度指令 ，相当于20多层楼高 。桥面覆土并种植草木 ，航道水深难以保障船舶通航 。全长240米 、过去不敢想 。高大的人字闸门巍然矗立 ，