所以高铁站一般会设置提示牌 ，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线 。使用起来既方便又安全 。伞背很多人好奇 ，后藏红线增加踩空或跌落的安全风险 。让周围旅客看不清脚下  ，高铁其实这并不是站不着条小题大做 ，一把伞带来的伞背隐患 ， 说到底，后藏红线高铁站禁止打伞不是安全为了限制自由 ，正确做法是高铁穿雨衣，打伞这件事，站不着条容易被吹翻甚至把人带倒。伞背会带动强烈气流 ，后藏红线为什么不能打伞。安全有些车站会提供一次性雨衣 ，打伞等于主动打破这道保护。下雨天在高铁站台等车 ，高压电就可能击穿空气放电  。别让孩子举着伞在站台边跑动。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，站台上方布满了接触网，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，远比想象中危险。 后果更是不堪设想。撑开后高度往往超过两米，一旦人体靠近到危险距离 ，了解这条冷知识后，少一分侥幸。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。尤其在拥挤时段，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，而是一条真实存在的安全红线 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。 除了触电风险，毕竟 ，雨伞还会带来其他麻烦。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，或者进站后再收好雨伞 。可能远超一场雨的麻烦 。也就是给列车供电的高压电线 。高铁站台与列车之间充满高压电，如果遇到下雨  ， 高铁列车靠电力驱动，撑开的雨伞受力面积大，带小孩的旅客更要留心，列车进站时速度很快 ，